모빌리티의 퀄리티는 진화되어야 한다

제목 2016 전기자전거 트렌드 예측 부제목 전기자전거 시장, 개인이동수단, 레저, 법규에 대한 소고 머리글 전기자전거 업계 종사자의 한사람으로 바라보는 올해의 전망을 이번호에 풀어보고자 한다. 필자 혼자 보고 듣고 분석하는 데에는 물리적 한계가 있기에 전문적인 분석을 바탕으로 하기보다는 개인적인 생각임을 밝혀둔다. 지금은 전기자전거의 시대가 우리나라에서 서서히 태동하고 있는 시점이라는 시각으로 보면 매년 새롭고 신선한 이슈가 등장한다. 올해의 시장, 개인이동수단, 레저, 법규를 중심으로 보고자 한다. eMTB의 등장과 활성화 산악자전거에 전동시스템을 장착한 산악전기자전거를 eMTB(Electric Mountain Bike)라 부른다. 전동산악자전거는 유럽시장을 중심으로 빠르게 성장하고 있는 분야 중 하..

현대자동차 여름휴가 이벤트에 당첨되어 아슬란을 4박 5일간 함께 했습니다. 전화를 받고 어떨떨했지요. 제가 당첨이라니. 왜 하필 아슬란이냐고 생각하는 분들이 많을 겁니다. 하도 말들이 많으니 한번 타보자는 심정이었습니다. 제가 빌린 아슬란입니다. 정말 큽니다. 하지만 덩치에 비해서는 순발력 있게 움직여줍니다. 특히 어라운드뷰 모니터링 시스템은 좁은 골목길이나 주차할 때 발군의 편안함을 선사하더군요. 아슬란에서 가장 마음에 드는 부분을 하나 꼽으라면 저는 과감하게 헤드업 디스플레이를 꼽겠습니다. 시선이 분산되지 않고 운전에만 집중할 수 있게 합니다. 특히 네비게이션 정보도 함께 표시되고 위의 사진에서 처럼 사각지대에 다른 차가 있다는 경고를 보내줘서 안심이 되었습니다. 트렁크도 아주 넉넉합니다. 저의 형편..

2012년 2월호 자전거생활 기고문 컬럼제목 : Carbon Story 제목 : 카본 자전거의 특성과 주의할 점은 무엇일까? 부제 : 카본 복합재 자전거를 탄다면 먼저 알아두어야 할 지식 머리글 : 가볍고, 스타일 좋고, 성능 좋은 고가의 카본 복합재(Carbon Composite) 자전거는 과연 장점만을 장착한 만능일까? 카본복합재, 조금 어려운 이 신소재는 뛰어난 성능만큼 예민하고 섬세하다. 때문에 카본 복합재의 성격을 잘 파악하고 조금만 주의해서 ‘연인’처럼 관리한다면 우리는 관리비용 절감과 함께 최대한 안전하게 라이딩할 수 있을 것이다. 그럼, 카본 자전거의 성격을 보다 쉽게 파악하기 위해 주변에서 쉽게 발생하는 상황 속으로 들어가 보자. 애지중지하던 카본 자전거가 파손된다면 큰 상실감에 빠질 것..

2012년 10월호 자전거생활 기고문 컬럼제목 : 카본스토리 제목 : 자전거는 카본으로 색다른 매력을 입는다. 부제목 : 카본스토리 연재를 마치면서 고마움과 아쉬움을 전한다. 머리글 : 자전거생활에서 고마운 기회를 주셔서 카본스토리를 10회나 연재하였다. 이번호에서는 지난 10회에 대한 이야기들을 정리하고 아쉬웠던 내용이나 정정이 필요했던 내용을 덧붙여 본다. 그 동안 카본과 자전거를 주제로 했지만, 여러모로 부족했던 원고를 읽어주셨던 독자분들께 감사의 말씀 올리며 카본스토리에 대한 마지막 연재를 올린다. 카본복합재 시편과 인장강도 실험결과 카본복합재는 이와 같이 시편을 만들어 인장강도 등을 테스트한다. 하지만 자전거 프레임의 경우에는 힘을 받는 방향이 워낙 다양하기 때문에 실험실만의 데이터로는 한계가 ..

2012년 10월 자전거생활 기고문 자전거 프레임에는 어떤 카본 소재가 사용되는가? 카본섬유는 우리가 주변에서 발견할 수 있는 섬유와 모양새는 크게 다르지 않다. 옷을 만들 때 사용하는 섬유처럼 '검은색 실'인 것이다. 하지만 이 섬유를 접착제인 에폭시 레진과 함께 섞어서 굳히면 카본 복합재(Carbon Composite)가 된다. 이것으로 비행기도 만들고 자전거 프레임도 만든다. 섬유와 액체인 에폭시 레진(Epoxy Resin)를 함께 섞기만 해서는 재료로서 의미가 없기 때문에 카본프레임 공장에서는 프리프레그(Prepreg)라는 소재를 쓴다. 이것은 일정한 두께의 카본섬유 한 장에 에폭시 레진을 발라놓은 것으로 프리프레그를 여러장 적층하여 자전거 형상을 만든다. 각각의 레이어를 다른 방향으로 겹침으로써..

2012년 11월호 자전거생활 원고 제목 : 왜 전기자전거인가? 부제 : '전기자전거를 타보신 분 계신가요?' 머리글 : 전기자전거가 있다. 우리나라에서 전기자전거를 경험해본 사람은 많지 않다. 판매량도 일년에 10,000대를 넘지 않는다. 눈을 크게 뜨고 찾아보지 않는 이상 주변에서 발견할 수도 없다. 하지만 이번에 전기자전거를 주제로 연재를 시작하는 데에는 그만한 이유가 있다. 자전거라고 하는 범주에 있어서 전기자전거는 이미 거대한 흐름중에 하나가 되고 있기 때문이다. 자전거는 아름답다. 갖출 것만 갖추고 있기 때문에 가볍고 단순하고 명료하다. 어떠한 메커니즘으로 움직이는지 그대로 노출하고 있기 때문에 감추는 것도 없다. 게다가 여전히 자전거는 사람의 힘으로 움직인다. 사람의 힘으로 움직이는 탈 것(..

https://www.hyundai.com/kr/ko/event/event-pet-life-with-venue.regular

2016년 2월호 자전거생활 원고 제목 고성능 전기자전거 스피드 페델렉(Speed Pedelec) 부제목 시속 45 킬로미터의 전기자전거 머리글 세계적으로 전기자전거는 메가 트렌드가 되어가고 있다. 그동안 필자는 시속 25킬로미터에 출력 250와트 이하의 전기자전거에 초점을 맞춰왔으며 사람의 힘과 모터의 힘이 합해지기 때문에 이것은 일반자전거에 가깝다는 이야기를 해왔다. 그러나 시속 45킬로미터와 500와트의 출력을 내는 고성능 전기자전거도 있다. 스피드 페델렉이라고 부르는 이 전기자전거는 유럽과 미국에서 합법적인 탈 것이며 전기자전거의 등급을 세분화시켜 모빌리티의 질을 높이고자 하는 사용자의 요구를 충족시키고 있다. 페델렉과 스피드 페델렉 모델 벤츠 스마트 전기자전거의 두가지 버전이다. 흰색이 시속 2..

2016년 3월호 자전거생활 원고 제목 전기자전거로 운동하기 부제목 전기자전거에 대한 오해 알아보기 머리말 자전거 업계에 10년 이상 몸 담아 온 후배를 얼마전에 만났다. 오랫만이었다. 이런저런 안부를 주고 받으며 필자는 여전히 전기자전거 쪽의 일을 하고 있다고 하니까 후배는 대뜸 "전기자전거가 운동이 되요?"라고 묻는다. 로드바이크를 함께 타던 시절 우리는 가끔 주말에 만나 하루 160킬로미터 정도를 라이딩하곤 했다. 근지구력에 있어 남부러울 것이 없었던 우리에게 전기자전거는 운동과 거리가 먼 '사기(Cheating)'가 아니겠냐는 것이다. 이에 발끈한 필자는 장황하게 전기자전거가 운동이 된다는 사실을 늘어놓았지만, 후배의 반응은 시큰둥했다. 이번 호에서는 운동과 전기자전거에 대해 이야기하면서 후배의 ..

2015년 1월호 자전거생활 원고 제목 전기자전거 배터리 관리 부제목 전기자전거의 수명을 늘이자 머리글 자전거 생활 2013년 5월호에 배터리 관리를 주제로 이미 글을 쓴 바가 있다. 그 동안 당시의 부족했던 연재 내용에 대해 아쉬웠던 점이 많았는데 이번 호에서는 좀더 정리된 정보로 배터리를 다루고자 한다. 단순하게 배터리 수명에 악영향을 미치는 습관과 배터리 수명을 늘여주는 습관으로 구분해보고자 한다. 전기자전거 배터리는 전기자전거에서 가장 비싼 부품이지만, 아쉽게도 소모품이다. 수명이 다 하면 바꿔줘야 하는 부품이지만, 어떻게 사용하느냐에 따라 아주 오래 사용할 수도 있다. 그 간단한 방법에 대해 알아보자. 리튬이온 배터리의 수명 최근 시판되고 있는 전기자전거는 거의 대부분 리튬계열 배터리이다. 이번..